一些国家文件中有全文广告讨论了影响我们国家的主要铁路线路的潜在合并,并可能影响路易斯安那州的bet360力。我们应该了解合并可以为托运人,供应链和企业提供的合并。

加拿大太平洋(CP)与堪萨斯城南部(KCS)合并,将创造最终为托运人和最终消费者降低成本的bet360。综合的铁路仍然是1级铁路中最小的一个铁路,并且在未来的bet360中允许更大的能力和bet360,允许为我们所有人提供更大的能力和bet360。

加拿大国家(CN)铁路也招标KCS。这种组合将使大型铁路更大,导致北美的第三大型1级铁路。这将赋予CN指示其价格,并可以留下数百名托运人,其中较少的选择和更高的价格来让我们的货物成为市场。

仔细看看,您将看到CN和KCS会导致bet360丧失,从六到五年减少路易斯安那州的1级铁路数量。虽然CP-KCS组合网络没有重叠,但CN-KCS组合网络与新奥尔良的网络重叠到Baton Rouge。新奥尔良和巴顿胭脂之间有109个托运人设施,目前通过CN和KCS进行双重服务,许多托运人对CN-KC的合并表示关切,这将减少他们的服务于一家提供商。

作为经过认证的经济开发商,我的专业意见是一个自由和公平的市场来自增加bet360的机会,而不是缩小bet360场。美国国家的农民,石油化工公司和工业利益在过去一年中已经受到了Covid-19大流行造成的运输和供应链中断的困难。更少的选择和更少的bet360对手不会有帮助。

有bet360力的是,我们的货运铁路行业的用户需要可靠的服务。他们需要选择他们可以依靠努力在没有麻烦的情况下快速,bet360地向市场购买商品,并以优惠。根据托运人和其他利益攸关方的超过600个支持员,来自全国各地的bet360增加的国家,似乎CP是与KCS合并的明确铁路。

由于监管机构审查了这一拟议的交易,我们敦促他们考虑到送货员和消费者在路易斯安那州的影响并支持我认为是CP-KCS合并的最佳选择。

Michael Olivier是委员会委员会的经济发展委员会,是国家经济发展努力的前部。